【第一ゴルフオリジナル】テーラーメイド Qi35 MAX ドライバーUSTマミヤ ATTAS RX SUNRISE REDアッタス RX サンライズ レッド シャフト日本正規品Taylormade

■納期目安（メーカーに在庫が有る場合） 通常納期約10営業日前後 12°はメーカーカスタム対応(取り寄せ)約2-3週間前後 納期が分かり次第メールにてご連絡いたします。 ※専用トルクレンチは付属しておりません。 ※メーカー在庫の状況により納期は変更になることがあります。 パーツ欠品の際には大幅に納期が遅れる場合がございますので予めご了承下さい。 ※注文後のキャンセル・内容変更は出来ませんのでご了承下さい。 ■追加料金をご選択されたお客様へ 選択肢で追加金額をご選択頂いた際は、ご注文確定後に弊社にて金額修正させて頂きますので予めご了承ください。 （ご注文時・自動配信メールでは、含まれておりません。） メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています自分史上、最も信じられるドライバーへ カーボンウッドで「10K」の時代をリードしてきたテーラーメイドが、高い技術力と革新性で飛びとやさしさの限界に挑み、ついに”自分史上、最も信じられる”ドライバーがここに誕生。テーラーメイドが新たに提案する飛びの4要素「ボール初速」×「打ち出し角」×「バックスピン量」×「より高い寛容性」があらゆるゴルファーのパフォーマンスを解放する。 『Qi35 MAX』は、テーラーメイド史上最高の慣性モーメント10K「10,000」を維持しながら、ミスヒットに強くさらにまっすぐ飛ばせるドライバー。 ※慣性モーメント10Kの訴求は「Qi35MAX」ドライバーにのみに該当 最適な打ち出し条件の探求 カーボン、チタン、アルミニウム、タングステンなど複数の素材を組み合わせ、最適に配置したマルチマテリアル構造がさらに進化。高慣性モーメント(10K)を保ちながら、フェース面上の重心位置（CGプロジェクション）を徹底的に低くしたことで、有効打点エリアが拡大し、ミスヒット時でも初速が落ちづらく飛距離アップに貢献。さらにカーボンウッドだからこそ実現可能なヘッドの軽量化、最適な重量配分、重心位置の最適化により、ボール初速を維持しながら高い慣性モーメントを実現。 「10K」のやさしさ アシンメトリーに配置したイナーシャジェネレーター。34gの固定式タングステンウェイトをヘッド後方に配置することで、効果的な打ち出し角を生み出しながら、ダウンスイングにおける空気抵抗を抑制しボールスピード向上に貢献。 ※慣性モーメント10Kの訴求は「Qi35 MAX」ドライバーにのみに該当 高MOIヘッド形状 軽量の「60層カーボンツイストフェース」を搭載。フェース広範囲でのエネルギー伝達効率を向上させると同時にボール初速アップに貢献。さらにフェースからボディ全体を高級感のあるマット調の黒いクロミウムカーボンにすることで、大型ヘッドながらも引き締まった見ためで構えやすさが向上。 受け継がれるテクノロジー エネルギー伝達効率を高めミスを軽減させる「カーボンツイストフェース」や、ミスヒット時のボール初速低減を抑制する「貫通型スピードポケット」、さらに、±2度のロフト調整機能や、高い慣性モーメントを実現するための「インフィニティカーボンクラウン＆カーボンソール」などテーラーメイド独自のテクノロジーを組みあわせることで、飛距離性能と寛容性を高次元で両立。 ヘッド素材チタンフレームボディ [9-1-1 ti] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 特殊強化カーボンコンポジットリング + MOIバックウェイト(34g) フェース素材60層カーボンツイストフェース + PUカバー グリップTM 2025 LK CL360 47.5g (径60/47.5g) 番手＃1 ロフト角(°)9.010.512.0 ライ角(°)58 (STD) - 62 (UPRT) ヘッド体積（cm³）460 クラブ長さ（インチ）45.25 ※このスペックは計算値・暫定値です。 ※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。 ※ライ角表記はボディライ計測値です。 ※専用ヘッドカバー付き ※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製 ※トルクレンチは付属いたしません。 （！）バックウェイトは着脱不可となっております。 USTマミヤATTAS RX SUNRISE RED ■手元部?中間部に四軸®織物を採用。 四軸織物の特徴であるしなる方向のバラつきを抑え、切り返しで安定した挙動を実現。 ■ベースとなるマテリアルに高強度タイプを採用。 手元部から中間部の剛性をUPし、先端部が加速し走りやすくなることで極限のつかまりをもたらします。 ロボットテストでは、同じ先調子系ATTAS KINGと比べ、サイドスピン(スライス回転)が半減しました(10球平均)。 ■「トレカ®M40X」による新HTTテクノロジー(はしって、とらえて、飛ばす)を先端部に採用。 歴代の先調子モデルよりもわずかに先端剛性を高めることで、走りながらも飛躍的にボールストライクを向上。 ※HTTテクノロジーとは・・・走り系シャフトにありがちな当たり負けやシャフトのブレを抑えたテクノロジー。 USTマミヤ アッタス RX サンライズ レッド スペック表