HKS エッチ・ケー・エス HIPERMAX G アルファード ANH20W 80260-AT010

■コードNo.80260-AT010 ■メーカーHKS/エッチ・ケー・エス ■カテゴリサスペンション ■商品名HIPERMAX G ■自動車メーカーTOYOTA ■車種アルファード ■型式ANH20W ■エンジン2AZ-FE ■年式08/05〜15/01 ■フルキット設定バネレート F/RF=29(3)/R=67(6.8) ■自由長 F/R mmSpecial/Special ■減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N F: 伸び側/縮み側284/98 ■減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N R: 伸び側/縮み側363/88 ■車高情報 出荷時(最大上限〜最大下限) FRONT-24 ■車高情報 出荷時(最大上限〜最大下限) REAR-32 ■備考2WD ■商品説明チューニングパーツの意義「性能>コスト」と車両の素性を生かす設計「純正形状」の融合。これまでの純正形状アフター サスペンションの概念とは全く異なる「乗り心地」「スタイル」「安定感」全てにおいて「上質」を徹底追及したHKSの答えが、今ここに具現化しました。●単筒式HKSがサスペンション開発当初より拘り続ける単筒式。それは、レーシングカーや高級車のみで採用される高性能の証です。性能>コストを追求すれば当然の基本設計であり、最適な減衰力の発生、倒立式ならではの安定性、小さな衝撃にも素早く対応する機敏さなど、あらゆる走行で優れた乗り心地を実現する上質なサスペンションの必須条件です。●力学に基づいた必然の「G」純正(genuine)のサスペンション形状を踏襲すること。車高調整式サスペンションは任意に車高調整が可能であることがメリットですが、車高の調整幅やストローク量の確保が難しくなります。純正形状を踏襲することで、ストロークを大きくとることが出来るため、きめ細かなダンパーセッティングが可能となり、様々な路面シチュエーションにおいて上質な乗り味を実現できます。また、スプリングにおいても純正形状を踏襲する事で、一般的な車高調で採用される直巻きスプリングと比較して、同じ車高設計であっても、バネ材の長さを確保できる事や、ストローク時の曲げ力をキャンセルできるため、スプリングとダンパー自体の性能を十分に発揮することができます。つまり上質な乗り味と適度なローダウンを両立する際に純正形状であることは、力学に裏付けられた当然の形状なのです。 ■納期受注生産品の為、納期確定後にご連絡いたします。お急ぎの場合は事前に在庫確認をお願いします。 ■ご注文時注意事項※こちらの商品は代金引換がご利用頂けません。代金引換でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。