RG　SR-D503-B　ムーヴ/タント等 ストリートライド・ダンパー　タイプK2　減衰力固定式　軽自動車用 　レーシングギア　車高調整式サスペンションキット ショックアブソーバー バンプラバー付属

【減衰力固定式】 主な適合 車種名 年式 車両型式 駆動方式 備考 ムーヴ H18/10～H22/12 L175S FF リア:ショック上側取付部純正ブッシュ・ワッシャ必要 H22/12～H26/12 LA100S H26/12～R5/7 LA150S ムーブ コンテ ／ カスタム H20/8～H29/3 L575S FF リア:ショック上側取付部純正ブッシュ・ワッシャ必要 ルクラ H22/4～H27/5 L455F FF リア:ショック上側取付部純正ブッシュ・ワッシャ必要 タント / タントカスタム H19/12～H25/10 L375S FF リア:ショック上側取付部純正ブッシュ・ワッシャ必要 タント / エグゼ H21/12～H26/10 L455S FF リア:ショック上側取付部純正ブッシュ・ワッシャ必要 ミラ / ミラ カスタム H18/12～H30/3 L275S FF リア:ショック上側取付部純正ブッシュ・ワッシャ必要 ミラ ココア H21/8～H30/3 L675S FF リア:ショック上側取付部純正ブッシュ・ワッシャ必要 軽快＆スタイリッシュ乗心地に拘ったストリート専用設計 Kcar向け車高調（TYPE-K2）街乗りの運転が今より楽しくなる しなやかな乗り味の複筒式を採用。減衰力15段調整式と、リーズナブルな減衰力固定式を設定。勿論、全長調整式を採用し、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。 アッパーマウントには強化ゴムブッシュを採用。（一部除く）純正同様の静粛性と快適性を確保しています。 ダンパー構造にはフリクションが少なく、ストロークを確保しやすい複筒式を採用することで、ストリートでの乗り心地重視の仕様としています。 全長調整式車高調 全シリーズ全長調整式車高調整機構を採用。 ネジ式と違い車高を落としてもバンプストロークを犠牲にせず、 常にベストなストローク量を確保する事が出来ます。 好みの車高と乗心地を求めるなら全長調整式がベストです 強化ラバーブッシュアッパーマウント付属 (TYPE-K2 TYPE-SEDAN TYPE-WAGON) 静粛性能に優れた仕様となっています。 ノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現！ ※一部車種は構造上純正アッパーマウントを組み替えて使用。 ※オプション設定ある車種についてはメーカーページから適合をご確認ください。 高強度スチール＆アルミ素材採用 重量級車種でも安心な高い応力に対応するスチール素材を採用。 ストラットタイプのナックル取付部プレートにはより強度を高めるリブを配置。 表面にはメッキ処理が施されていて防錆性の高さと見た目の美しさを両立します。 また、各ロックシートはアルミ素材を採用。高強度と軽量化の両立を実現！ ダストブーツ バンプラバー スプリングシート付属 ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制、耐久性を向上するダストブーツ付属。 フルストローク時の突き上げ感の抑制とショックの負担を軽減しながら、 ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助。 スプリング直下に付属したスプリングシートは、 フロントにおけるスプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズに。 操舵時の異音も抑制します。 キャンバー調整機能付きロアブラケット フロントストラット車対象（一部対象外） ストラットタイプのロアブラケットにキャンバー調整機構を採用。 偏心したキャンバー調整カラーを反転させることでキャンバー角を変更します。 （最大～2°程度） ※キャンバー角は目安です。 車両および個体差によって異なります 適合情報の詳細や在庫状況はメーカーサイトにてご確認下さい。 www.racinggear.co.jp/products/street_ride メーカー在庫が欠品の場合はお時間を頂く場合がございます。適合情報の詳細や在庫状況はメーカーサイトにてご確認下さい。 www.racinggear.co.jp/products/street_ride